拼时间 抢进度 全力建设品质工程

入夏以来，省水运重点工程项目——连申线灌河至黄响河段航道整治工程建设开启夏季模式，40多台套工程机械，200多名工程建设者，抢抓“黄金期”，铆足干劲赶进度，全力冲刺“双过半”。

来到工程建设现场，记者看到，这里的工作桥、闸室、闸首、土方、水泥搅拌桩等多个工作面同步展开，平行穿插施工作业，拼时间、抢进度。总投资11.38亿元的连申线灌河至黄响河段航道整治工程，主要包括航道工程、响水二线船闸工程和桥梁工程。响水二线船闸工程是该项目的重要节点工程，航道和船闸均按二级标准建设，设计通航船型2000吨级，上下游航道工程1.79公里。

连申线灌河至黄响河段航道整治工程项目部工区主任  王亚东：“我们从两方面采取了措施：一是我们准备了一些高温的夏季防暑材料，比如说绿豆粥、藿香正气水、仁丹之类的防暑降温的，还有一个就是我们调整工作时间，夏季早点施工，天热了早点下班，晚上晚点开工，晚上可以加班。”

在26万平方米的工程建设工地上，车辆穿梭，吊车旋转，焊花四射，处处是大干快上，加紧施工的火热场景。记者在采访中了解到，为了确保工期和工程质量，有关部门采取了多项技术创新。

连申线灌河至黄响河段航道整治工程项目部工区主任 王亚东：“主要是体现在水泥搅拌桩这个地方，我们看到这个船闸下面周边一圈是打了水泥搅拌桩，我们采用的是大直径的水泥搅拌桩， 直径是1米的，国内一般超过85公分以上的那个钻头的直径都是不存在的，通过我们的实地考察安排，我们联系了厂家，让他们加工了一种直径1米的水泥搅拌桩，这个是国内首次使用的，大大地提高了工作效率。”

响水船闸工作桥，是连申线灌河至黄响河段航道整治工程的重要组成部分，大桥全长616.28米，跨一、二线船闸，两跨通航净宽不小于16米，净高不小于7米，均一孔跨越通航水域。目前，工作桥的桩基已全部完成，工程建设者们正忙着进行盖梁和立柱的施工。桥主桩基提前10个月开工，计划于2024年8月具备通车条件。在工作桥西侧，桥板已全部铺设完毕，工人们正在对桥面铺设钢结构，以及护栏钢结构部分的施工。东侧的桥台已经建设完毕，主跨部分的桥桩正在进行建设。

连申线灌河至黄响河段航道整治工程项目部工区主任 王亚东：“下个月把这个桥面铺装，7月底把护栏附属设施全部要结束，7月底达到验收条件，8月通车，我们分东西两个部分，东边是一个工作单元加人加设备，加大投入，加班加点。”

据悉，该项目的实施，对于打通我省东部沿海内河水运南北向主通道的通航“瓶颈”，实现连申线航道与淮河出海航道“并线段”的全线贯通，完善盐城港“一港四区”内联高等级航道网络，支撑沿海开发、淮河生态经济带、长三角一体化战略实施具有重大而深远的意义。