盐城港射阳港区历史悠久，自然条件独特，是江苏沿海重要出海通道之一。为提升航道的通航能力和港区的吞吐量，今年以来，盐城港射阳港区有序推进3.5万吨级航道维护疏浚工程。目前，整个工程已进入冲刺阶段。
在盐城港射阳港区3.5万吨级航道上，海面浪花翻滚，4层楼高的耙吸式挖泥船缓慢前进。船舶两侧的巨型双耙挥动臂膀，将耙齿深入海底开启“犁地”模式，泥浆混合物源源不断的由泥泵吸入泥舱。“海上公路”将在它们的“辛勤耕作”下疏浚完成。
“万顷沙”轮船长 陶奇森：“通过耙头挖到泥沙等疏浚物从海底抽到泥舱，15分钟就可以满仓，大概1万方左右，52分钟就可以满载，等满载之后我们就起耙，快速运到抛泥区抛卸。”
记者了解到，射阳港连接射阳河、黄沙河等水系，上游泥沙多、水流速度快是施工的难点之一。如何在保障安全的前提下加快施工进度，成为了整个工程的重中之重。
中交广航局射阳港项目部安全部负责人 张伟：“项目部每月开展应急演练活动，如密闭空间救援应急演练、船舶碰撞应急演练等，将安全意识深刻每位员工心中，时刻做到防微杜渐，警钟长鸣。”
中交广航局射阳港项目部经理 石磊：“我们根据射阳港的地理位置以及航道的特性，结合现场的水文条件、以前的施工资料以及历史调研的情况，我们通过发掘工艺和效率上的创新点，优化资源配置，大大提高了施工效率。”
随着通航船舶长度和吨位不断刷新，盐城港射阳港区深水航道的效能正进一步释放。今年6月，港区3.5万吨级航道维护疏浚工程正式开工，航道全长12千米，建成后可满足万吨级散杂货船全潮位双向通航，兼顾3.5万吨级散货船乘潮单向通航，将大幅提升航道的通航能力和港区的吞吐量。
中交广航局射阳港项目部经理 石磊：“目前我们有5条耙吸船在现场施工，月产能有将近300多万方，累计完成了超过1000万方，下一步我们将继续增加设备投入，力争按照主合同的施工节点往前推进。”
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