滨海港铁路专用线首跨连续梁顺利合龙

连日来，滨海港铁路专用线喜讯频传，其中，站前工程Ⅲ标项目部管段跨G228特大桥连续梁顺利合龙，标志工程的关键节点目标实现了重大突破，为后续架梁和铺轨施工奠定了基础。

近日，记者在滨海港铁路专用线Ⅲ标跨G228特大桥连续梁施工现场看到，罐车和泵车相互配合，将混凝土输送到作业面，工人们正在对浇筑上来的混凝土进行振捣，经过2个多小时的连续作业，跨G228特大桥连续梁顺利合龙。

中铁上海工程局集团盐城滨海港铁路项目部 总工程师 谢王帅：“由于G228车流量大，施工安全风险高。为保证施工安全，我们项目部对挂篮采取全封闭防护，为保证施工质量，我们项目部对连续梁钢筋绑扎、混凝土浇筑、张拉压浆、挂篮走行等关键工序进行全程旁站，为连续梁顺利合龙保驾护航。”

跨G228特大桥连续梁为有砟轨道单线预应力混凝土连续梁，全长145.2米，梁顶宽7.2m，底宽4m，是全线重点控制性工程。为确保施工质量和工艺要求，施工项目部选择夜间时段进行施工。

中铁上海工程局集团盐城滨海港铁路项目部 总工程师 谢王帅：“根据施工工艺，合龙段的混凝土浇筑需要选择一天中温度最低时段，尽量减小混凝土收缩的可能性，保证混凝土施工质量。浇筑完成后，我们还将对合龙段进行洒水覆盖养护。”

据了解，盐城滨海港铁路专用线自青盐铁路滨海港站引出，向东北方向延伸，进入滨海港工业园站，线路全长50.7公里，设计时速120公里/小时，由市交投集团参与投资建设。线路建成后将进一步拓宽港口腹地，打通铁路进港“最后一公里”，对于完善港口集疏运体系，加快沿海开发，提升区域投资环境和综合竞争力，具有重大的意义。

中铁上海工程局集团盐城滨海港铁路项目部 总工程师 谢王帅：“下一步，我们将在7月底完成全部桥梁结构施工，10月中旬完成全部路基主体施工，12月底完成路基附属边坡防护和水沟施工，确保按时保质完成全部施工任务。”