我市单孔跨径最大钢箱梁桥顺利合龙

地区发展，交通先行。12月6日上午，东台市振兴路跨通榆河段新建工程——振兴大桥顺利合龙。据了解，该桥是我市建设的单孔跨径最大的钢箱梁桥，也是国内首座不设调平托架及水中支墩，进行跨中合龙顶推安装的大跨度变截面连续梁桥，施工难度和技术运用均列国内前茅。

东台市振兴路跨通榆河段新建工程，西起范公北路接现状振兴路，往东跨越通榆河至站前路，全长约 1.6 公里，路基宽40米，采用双向四车道设计，是提升东台市东西城区交通通达能力的一条主干道。其中跨通榆河大桥——振兴大桥，为主跨120米的连续钢箱梁结构，斜拉桥外装饰，桥面宽 31米，双幅设置，总用钢量达4898吨。

浙江交工集团股份有限公司项目技术负责人 苑青海：“它的是主跨120米，在国内是首座高（度）差达到2.7米，在水中不设支架，并不设调平托架的一个变截面钢箱梁。通榆河三级航道每天往来的船运比较多，如果采取吊装会对这个航道进行封航，影响通航，就造成经济成本（损失），压力比较大。”

据悉，为精准控制钢箱梁顶进速度及方向，项目部运用计算机控制体系对千斤顶行程信息分析计算，向液压动力系统发出动力指令，相当于给顶推施工加上AI人工“大脑”，为钢箱梁实现大跨度、高精度、自动化顶推提供了设备及技术保障。

浙江交工集团股份有限公司项目技术负责人 苑青海：“800吨的步履机，通过我们电脑控制箱，包括信息数据的采集，同步顶升系统控制我们整个液压操作，然后同步抬升、同步水平顶推，通过我们电脑采集数据分析，人工智能化控制系统，高精度完成了（合龙）安装工作。”

智能系统的运用也大大缩短了工期近一个月。大桥合龙后，施工方将加紧安装50米钢塔，以及全线路基施工。整个振兴路跨通榆河段新建工程预计将于2022年5月实现整体通行。