盐通高铁新“引擎”,超前谋划育先机!

来源:登瀛观察发布时间:2020-12-14 查看数:0

▲盐通高铁试运行列车驶入盐城站

连接盐城和南通的铁路已经建成,即将通车运营。盐通铁路是国家中长期铁路网规划“八纵八横”高铁网中沿海铁路的重要组成部分,是补齐纵贯东部沿海铁路最后一段的关键工程,也被称为沿海铁路大通道的收官之作。

盐通铁路通车后,将成为首条全线位于苏北地区时速350公里的高铁。苏中、苏北地区与上海的时空距离将大大压缩,对促进长三角一体化发展,助力“一带一路”倡议和“长江经济带”发展具有重要意义。面对历史性的机遇,盐城将如何抓住机遇,将机遇的正面效能发挥至最大化?对此,登灜君进行了思考和探究。

蓝图,是对未来的勾画;蓝图,也是历史的档案。

今天盐城交通发展的实践,在数年前就已勾勒出雏形,也早已为未来的蓬勃发展写下注脚。今天,即将通车的盐通铁路,为这幅正在逐渐成为现实的蓝图绘上点睛之笔。

▲盐通铁路大丰站

盐城紧邻上海,是“一带一路”、长三角一体化和江苏沿海发展等国家战略的黄金交汇点和融合叠加区,是淮河生态经济带“出海门户”城市。

拥有丰富的土地、农产品、劳动力和旅游资源,盐城迫切需要建设速度快、运量大、成本低、安全可靠的运输通道,进一步提高通达速度,从根本上改善投资环境,从而有效接受上海、长三角等经济发达地区的辐射,将潜在优势转变为真正的竞争优势和比较优势。

改变时空距离、改写交通版图,盐城人一直梦寐以求。“盐城交通规划的蓝图,需用高点站位、开阔视野、放眼全局去精描细绘。”市委、市政府出“功成”之力,而不求“功成”之誉,一任接着一任干。

经济社会发展离不开快速交通。但一段时期以来,盐城的铁路发展明显低于全国、全省平均水平,线路里程少、等级低,仅有新长铁路一条普速铁路。盐城人民对高铁充满期待!

早在2006年前后,铁路部门计划对既有的新长铁路盐城至海安段进行电气化改造,从单线变成双线,从非电力改成电力牵引。然而,随着盐连铁路和沪通铁路的开工建设,复线电气化改造计划就此搁浅,并重新规划。

2015年,全线按时速250公里设计的徐宿淮盐铁路获国家发改委批复。盐通铁路规划也紧接着开始再一次调整,这次调整升级后和徐宿淮盐铁路一个标准,按照时速250公里的标准做规划。

▲盐通铁路东台站

但作为长三角城市群的一员,盐城融入上海的空中航线“一日商务圈”早已形成,地面高铁“一小时经济圈”却尚未打通。带着全市人民的出行需求和殷切期盼,市委、市政府积极向上传达百姓的呼声。革命老区的铁路建设得到国家发改委、中国铁路总公司和省委、省政府以及有关部门高度重视和大力支持。

2017年10月,在党的十九大召开前夕,设计时速350公里的盐通铁路正式获得国家批复!仅3个月后,盐通铁路开工建设,整个工期较原计划提前16个月,大丰、东台两地将改变不通高铁的历史。

▲2020年10月26日,盐通铁路进行联调联试

快,更快;近,更近。830万盐城人的高铁梦照进了现实。

与此同时,盐城决策者们形成共识:一定要抢抓国家实施新一轮基础设施建设的“窗口期”,加快交通建设步伐,不断追求更高速度,为盐城发展插上腾飞的翅膀。

于是,在呼啸而至的高铁时代里,市委、市政府前瞻性地提出,抢抓国家战略叠加机遇,瞄准与高铁开通“同步”目标,打造长三角城市群区域性综合交通枢纽,以高速铁路、高速公路、城市高架、客运枢纽、干线航道、干线公路、沿海港口建设为重点,加快构建成市域城乡全覆盖、多种运输方式充分衔接、对外联通对内畅达、功能齐全层次清晰、结构合理快捷高效的现代化综合交通运输体系。

各项重要的基础设施工程,被迅速摆上突出位置,得到强力推进。

——2016年,盐城港“一港四区”建成万吨级码头19个,跻身全国沿海亿吨大港行列,港口腹地延伸至豫、鲁、皖等省。

——2018年5月31日,盐城南洋国际机场T2航站楼全面投入运营,年吞吐能力提高到300万人次。

——2019年12月13日,市区内环高架三期工程全线通车。高架四期完成规划设计,年底即将开工。至此,市区“一环五射”快速路网正式形成。

——2019年12月16日,作为“临铁经济”重要的落地工程,以现代化高铁站为依托的盐城综合客运枢纽正式投入运营,实现铁路、长途大巴、出租车、城市公交、城市候机楼等多种交通方式“零换乘”。

两小时畅行省内,半日通达全国,一日联通全球……一张全新的时空版图已经绘就,一个畅通、高效、安全、绿色的现代化综合交通运输体系呼之欲出。人便于行、货畅其流,高品质的交通运输服务,让盐城的经济社会发展更加充满生机与活力。

上海是长三角一体化的龙头,以上海为中心的发展辐射轴上,是以西北向的沪宁、西南向的沪杭为重点,随着跨江通道建成,向北的沪盐逐渐形成新的优势。盐城是上海北向发展轴上的重要城市,向北连接连云港、青岛,向南经南通接上海,承接上海的辐射条件日益改善。

▲盐通铁路跨南环高架连续梁

机遇总是垂青有准备的人。如何快速搭上高铁大动脉、更好地导引汇聚经济流,成为摆在各级党委政府面前的现实课题。

一直以来,盐城空间大,具备承载重大项目的良好条件。沿海地区51万亩盐田,均为成片建设用地。依托深水良港、河海联动和长三角地区最大、最具潜力的后备土地资源的独特资源,盐城举全市之力规划建设滨海港工业园区。这个园区跨滨海、响水两县,是一个跨区域联动发展的城市新功能区。

当前,这块616平方公里的沿海土地上,我市积极开展对韩等境外招商的同时,继续瞄准长三角、珠三角地区,主动承接长江经济带产业转移,着力引进一批龙头型、基地型、补链型项目,长三角北翼的一个产业高地正加速隆起。

12月2日,滨海港钢铁基地9个重大基础设施配套工程集中开工,滨海港铁路支线是其中之一。盐射高速公路、盐丰一体快速路网、大丰港铁路支线等项目施工现场,也是如火如荼,到处一派热火朝天的忙碌景象。为了迎接“临铁经济”时代的到来,我市未雨绸缪,各项配套设施抓紧完善,全力构筑大载体、高平台。

作为盐城全面接轨上海的“核心区”,沪苏大丰产业联动集聚区正处处涌动着蓬勃的发展热潮,迈着高质量建设“北上海”的铿锵步履,深度接轨“大上海”捷报频传——

▲盐通铁路大丰制梁场

招商引资有了新突破,举办接轨上海重大项目开工签约活动,总投资270.6亿元,涉及新能源、智能制造、食品加工、研学旅游等多个领域;项目推进有了新进展,智造园一期工程竣工,聚腾新能源汽车配件项目设备已开始调试,正泰新能源电池组件项目已开工;载体配套有了新提升,水、电、气、路、桥基本建成……

在集聚区管委会副主任陈苏萍看来,盐通铁路开通后,盐城正式融入“上海一小时经济圈”,会吸引更优质资本进入,为园区、企业的发展带来更多先机。

新路径,新速度!盐城,将增强“争当表率、争做示范、走在前列”的自觉自信,用“高铁速度”接轨大上海,深融长三角!

来源:登瀛观察

责任编辑:李琳娜

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